Con la creciente atención mundial a la contaminación ambiental, las empresas automotrices han llevado a cabo la investigación y el desarrollo de nuevos materiales y nuevas tecnologías en torno al peso ligero. El peso ligero del automóvil se ha convertido en una importante dirección de desarrollo. La investigación muestra que el 60% del consumo de energía del automóvil proviene del peso propio del automóvil. Cuando el peso del equipo del automóvil se reduce en un 10%, el consumo de combustible correspondiente se puede reducir en un 6% ~ 8%. Al mismo tiempo, el peso ligero también puede mejorar el rendimiento de frenado del vehículo hasta cierto punto, haciendo del vehículo un medio de transporte más seguro, cómodo y respetuoso con el medio ambiente. El material de aleación de aluminio se ha convertido en el material preferido para automóviles ligeros debido a su peso ligero, alta resistencia específica, fácil procesamiento y buena resistencia a la corrosión.
Como parte clave de la estructura del chasis del vehículo, el subchasis trasero desempeña el papel de soportar los ejes delantero y trasero y la suspensión, y puede mejorar significativamente la capacidad de control de conducción, la seguridad de conducción y la comodidad. Al mismo tiempo, la reducción de la masa propia del subchasis trasero puede mejorar el rendimiento de los rodamientos de todo el vehículo, lo que es de gran importancia para mejorar el manejo y la estabilidad del vehículo. Por lo tanto, la selección de materiales del subchasis trasero es muy importante para mejorar el rendimiento de todo el vehículo. El subchasis trasero tradicional está hecho principalmente de placa de acero, y solo unos pocos modelos usan subchasis de aleación de aluminio.
La estructura del subchasis trasero de un modelo de vehículo se muestra en la siguiente figura. Está hecho de aleación de aluminio. A través de un diseño estructural razonable y un flujo de proceso sistemático, está formado por fundición integrada de baja presión para obtener el subchasis trasero que cumple con los requisitos de resistencia y durabilidad y mejorar el nivel de ligereza de todo el vehículo. La dimensión total del subchasis trasero es de 1 165 mm × 798 mm × 396 mm, con un espesor medio de pared de 5 mm y una masa de 30,5 kg. Es una pieza grande y compleja de paredes delgadas con alta resistencia, alta tenacidad y resistencia a la corrosión. En comparación con las piezas de acero, puede reducir el peso en 10,1 kg y la relación de reducción de peso es de aproximadamente el 33%.